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该大学的智能车辆专业毕业的要求有修完规定的课程、毕业论文、实习或实践经验、学分要求。修完规定的课程：学生需要完成相关的专业核心课程和选修课程，包括但不限于智能车辆技术、自动控制原理、车辆动力学、感知与决策算法等。
就业前景毕业生可进入科研设计院所及企事业单位从事智能车辆相关的研究开发、设计制造、技术支持、运行管理等技术与管理工作，或继续攻读硕士、博士学位。
别听那些庸俗的意见，1200？现在现场工人都不止这个工资，车辆工程在重庆一般试用期在1500左右，三个月转正后有1800~2000，每年都会调整，三年后就应该有三千以上。当然，个人努力很重要。
重庆理工大学的车辆工程专业还是不错的，学习也是看自己，车辆的课程都是需要花时间的，大学和高中最不同就是，学习靠自觉，大学里面老师都不会跟高中一样随时都在办公室，不懂要主动联系他们，还有就是很多社团活动，能参加一些挺好的，蛋要学会时间的控制。
我就是这个学校这个专业毕业。这是重庆理工最好的专业，有一些国内知名的导师。但是该校该专业的本科教育质量近年来并不算高。该专业就业容易，但找工资高的却不好找。如果光说车辆工程专业，重庆除了重大就是重庆理工的车辆工程专业最好了。
如果你是机械设计制造及其自动化方向的话，可以选择汽车变速箱设计，汽车悬架的设计，车架的设计分析等，也可以偏向有限元分析等，或者就研究汽车电子。其实很多专业，我是大四的，下学期也毕业设计，我弄汽车安全方面的。
力学、机械工程。主要课程 机械制图、工程材料、工程力学，机械原理、工程经济，机械设计基础、电工与电子技术、微机系统原理与接口技术、机械工程材料、制造技术基础、微机电系统与制造，设备故障诊断、机电驱动技术、机械制造工艺学、控制工程、测试技术、数控技术、金属材料。
转向工况下的车辆动力学模型是日本的T.Y.shimura和Y.Em.to所提出来的理论，该模糊控制达到了对转向系统和主动悬架的集成控制的`目标，对于汽车的操纵性和平顺性进行了调控，从整体上达到了完美的效果。英国学者R.Sharp提出了基于双向作用的多目标集成控制理论，这种理论被应用在汽车底盘系统的主动控制中。
车辆工程，我的理解应该是各种轨道交通的车辆。现代的轨道交通车辆，都很先进，技术含量高。与机械设计制造及其自动化专业关系密切。例如，我们青岛的南车股份公司（以前叫四方机车厂）和庞巴迪公司生产的动车组和地铁车辆，市场份额占75%，在中国和出口，供不应求。
就业方向：本专业任务是运用先进制造技术的理论与方法解决现代工程领域中的复杂技术问题，以实现产品智能化的设计与制造。该专业已成为装备制造业、汽车工业、材料工业、机电产品等工业技术的龙头，在机电一体化技术各领域发挥着日益重要的作用。
机械设计制造及其自动化专业特别好就业，凡是涉及机械的行业，我们都可以就业，比如汽车、航空、船舶、医疗机械、机器人、建筑等等。像学材料成型的对口就业就是炼钢厂、锻造厂和热处理厂。比如车辆工程专业对口的就是一些汽车制造厂，比如一汽、二汽、比亚迪、上海通用等等。
年，他撰写的《车辆构造》也在中国铁道出版社发行。 与翟婉明、陈青、傅茂海合作的《重载列车系统动力学》在2003年由中国铁道出版社发行，深入探讨了该领域的关键问题。
汽车工程的影响因子是0.622（09年） 0.4742(08年） 0.4890（07年）汽车技术惨不忍睹从来就没有过0.5，北大核心刊物已经把它从A类剔除了。
江苏大学学报（自然科学版）[2]自1980年创刊以来，作为全国中文核心期刊和中国科技核心期刊，每两个月发行一次。
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